凯发k8国际娱乐官网入口智能交通 前景广阔
浏览： 次 发布时间：2024-05-02 14:36:42
▲•★○▪◇“发展智能交通○■◆▼●，我国有较为丰富的应用场景◇=-△■，对新技术的接受程度也较高●◁。■☆▲”聂育仁分析-☆▪☆◆○，在自动驾驶●=□◇、车联网等领域▪●，我国具备一定的优势•▪▷▪●-，有望在智能交通新赛道上跑出-☆•“加速度◇■”▼★○。
安全•…◇●、高效-●、便捷●-•、经济=▽●=•、绿色的出行●•，一直是人们的追求○•…□◆=。如今◁▼，人工智能■▼▪□、大数据等正与交通行业加快融合•◁，智能交通建设提速☆▼◁☆，我们离这一目标更近了◇▷■△●◇。
早在上世纪90年代☆•★◆，管理部门与科技专家未雨绸缪△○•，在我国机动车总量只有几千万辆☆◁▲、交通基础设施建设整体上相对薄弱的情况下▼-▼，就开始了研究和探索•■◆☆□，并制定了相关规划■•，为我国智能交通起步打下了良好的基础◁□■…。
法律法规应适度包容▷□○▼。以无人驾驶为例▲=●▽，适应夜间◁-☆◆•★、暴雨天气行车等复杂路况○■=○□，自动驾驶需要积累足够的真实路况数据▽◇，支持感知■▼◇★●▲、预测◇▷••、规划等模块的升级◇○○▷•。聂育仁举例▽…▼○，北京设立了高级别自动驾驶示范区-▼▽▪▲●，从下午4点到夜间10点时间段=△★○○◇，开放夜间测试△▽●•▼-，对企业研发很有帮助▪▪△。
智能交通行业的持续健康发展○□▲○…=，有赖于技术□◇、市场★▪▪△、政策和法规的良性互动-■▪-▲，需要科技界★▪◇☆、产业界和管理部门协同发力▪▽◇，共同营造良好的产业生态▷-•★◁◇。
小到交通信号灯的控制优化▽▼，利用智能网联技术□◁=•★□，即将迎来一个快速发展期▼…○。大到搭建城市交通☆=△■■•“智慧大脑◇◆”◁▽；还有了■=▽▼=“智商▽-△”■▲…▼▪，有望助推智能交通实现跨越式发展▪•□。需要精确可靠-■◇-、极快速响应的传输信号--●•。他提到的公交车来往于梅溪湖和高新区之间•△-●=▷，从公路到港口☆△，我每天能多睡半个小时▷=-●•●。
专家提醒●■□◁-，智能交通不是空中楼阁•□▲，也不是将过去信息化工作简单搬到网上▽★••◆，它的根基是人们交通出行的切实需求▽=△◁◆=。产业界应当扎实挖掘痛点△▼○…○▪，找准应用场景●◁，有了产业支撑□▽★◆☆•，技术更新换代的动力才持久…◁◆◁。
在北京==◆-■●，不久前由百度公司运营的我国首批○=•=“共享无人车◇◁▽•”正式对外开放■…。用户通过手机应用一键呼叫★▷☆，自动驾驶出租车就能接单◆○■●。该出租车为完全无人驾驶•▽◁，汽车屏幕上显示着起点终点▽▽○□、道路限速等情况•□■■…，还会根据环境合理决策■•◇•，除非遇到紧急情况◆▷□，一般不需人工干预…○•●▲，乘客得以安心享受乘车的乐趣○★◇=□●。
◁○▲-◆▲“我国交通密度大△○▪、交通情况比较复杂••△，这对发展智能交通既是挑战■△，也是机遇◇●◁○=。■•◇▷”聂育仁认为▲•▪，智能交通前景广阔◆◁▲-▼，用好技术手段解决人们交通出行的痛点◁●，将成为牵引我国建设交通强国的重要力量●▼。（记者 喻思南）
是推进智能交通的利器=◁•▪○★。当该公交车行驶到路口时☆▷▪▪=-，◆▽“有了这趟公交车▼▼□-▽▼，快速发展的5G技术具备低时延▪▷◇、广连接等优势•▷，智能交通处于起步阶段■□☆▷=■，保证公共交通优先通行▷□■△。人工智能△▽□、5G等新一代信息技术■▷☆，比如-▽。
从而向无人驾驶迈出了一大步○▽○。但距离商用比较远▪…◇▲▷○。百度智能驾驶事业群组解决方案总经理聂育仁认为▪▼▷-…，深圳开通的首条无人驾驶地铁线G技术☆■□■。从公交到地铁▼◁□▼…▷，懂得决策•★□◆，今年4月◆○□☆…，比如•▲。
★□▪○◇“如果车路协同是路灯◆▽◇…，单车智能就是车灯▽★▲●，两者协同=▷◇-▪，自动驾驶规模商业化落地门槛才能降低△☆▷▲。△▼…●◆-”聂育仁认为▲▷▪…▷=，只有实现了车路协同●△★▲•☆，自动驾驶行车才能更安全★☆▲▽、行驶范围更广泛▷△、落地更经济凯发k8国际娱乐官网入口▷-▼…。
展望未来▼▷▲▪•，施雪松认为☆□-●□，未来交通是以人为中心□-▷▲◁、人车路智联的○▷▪▪“生命体△…▷”◇★■。-◇△□○“通过感知设备采集数据……■，人工智能算法处理数据=◇，数据和算法双轮驱动▪▪○◁，交通行业有望实现从分析△▪●-、预测•○◁•、决策到反馈的全生命周期的智慧化升级•●。▲▼▽▲•-”
聂育仁判断▲•=▽□★，智能交通发展会经历◇□…●“数字化升级◇●◆◇、网联化转型◁▪★-、自动化变革•▲=•☆▪”三个阶段▪••，三者同步推进•▷=，并非一个接着一个阶段开启•▽■◆◆◇。▪▷▲-•“未来城市可能会出现智能交通运营商◇★•◆，高效●◇□•◇☆、绿色○○◇○○、共享的自动驾驶车辆☆◇，并与其他交通工具结合-★，形成全新的出行和运输模式★◁□=▷•。□☆…▲◇”
当前◇■…★…，与传统主要依靠设备集成提升交通智能化程度不同▲◁，交通各行业◇☆•▲、各领域都在展开智能化尝试□-…■，控制好自动驾驶状态下运行的地铁列车○■▪=▽-，是今年5月长沙首条试运营的智慧通勤公交□□◁●=◆。传统自动化技术也能实现一定程度的无人驾驶▼△◇，红灯会自动切换成绿灯=□●■□•。
针对短板□-•●★，政府部门和产业界正在发力•◇。今年5月有关部门表示★◇◆△，要着力推进-▽=-□★“单车智能+网联赋能…△○●”▲◇◇□，加速推进智能网联汽车产业化•△•△▽。
专家认为○•，在交通信息采集◆▽…•◇◇、感知◁▪=、分析等一些软硬件上凯发k8国际娱乐官网入口▲●▪▼◆，我们与国际先进水平仍有差距◁•，迎头继续追赶•○☆，智能交通发展才更平衡•▽•、协调=▪◁。
但总体看◁•▲，智能交通应用场景规模化落地还有一段距离=▼▪◇。智能交通离不开一套相互支撑的系统-◆◁○，任何一个环节缺失■-◆■★，都可能造成◆▲▷…□“智□•○▼◁”而不▽▷=“能▪◁◆☆□”★•○•■。例如▽◇□■，高级别自动驾驶的真正落地=◁…▲，除了要有◆-“聪明▲◆…”的车◇●，还得有▲▲◇▷-▷“智慧-△•■-”的路▼=，这就需要可知可感的基础设施●□-=☆、数据决策和管理系统等共同搭建起来的车路协同网络▷▪…☆。
危险品运输是道路运输安全监控的重点■■▽○=○。按规定•○■○▼，运输危险品的车辆只能在特定的时间内在固定的路线行驶▼○，然而哪条路线人口少•…•▽◁、道路通畅▪◆◇•、保障条件好▼▼○•、不易出现安全隐患等=•▲-，人们并不清楚…▲•◁●。而今□▽◇□•▼，借助大数据☆•=□□、云计算等技术•-▽◇▲，腾讯开发的重点车辆管控系统有望解决这一难题▲●••☆。腾讯智慧交通副总裁施雪松说◆•▲◆：▼○★“通过分析道路沿线人口-▲、拥堵状况▽△、应急处理资源等-◁■★-…，我们能够辅助交管部门规划危险品运输路线◇◆▼=▪、时间▽▪•…•，从而保障运输安全●▽▲☆。=▷★○”
业界专家提醒▽•▲◇，保持智能交通发展势头=▪▪▲○☆，互联网企业等新入行者凯发k8国际娱乐官网入口▷●□▲▪◁，在发挥好信息技术应用优势同时■○=▼，还有必要加深对交通行业底层逻辑的理解===◁□，加强融合互通◆•◁△▽，协同推进智能交通■▼=•◇。
没了盲区○…•▪△☆；这一技术不再是难题■□…■。=△□•”家住湖南省长沙市岳麓区的邢先生高兴地告诉记者△■▷▽…。科技人员改造了沿线个路口的红绿灯☆○•●△●。
管理理念需齐头并进•…▽●。比如◁□▪，采集交通数据是第一步◇▪■-●，更重要的是挖掘分析价值▷▲。专家表示▪●，建立健全跨部门▽●▽▪•★、跨行业的开放共享机制□▽☆，才有利于真正做到基于大数据的科学决策○■•。
智能交通是将信息◆☆、通信▪•…□●-、传感等技术综合运用于交通上的成果-=◆•。长沙的智慧通勤公交▽▽▪◇、北京的无人驾驶•□•▽▷■、危险品运输路线规划◆○☆…▷●，都是智能交通应用场景的有益探索●○•◇◆。专家表示△=★★□，发展智能交通▷▷•，符合我国交通行业转型的现实需求◇☆◁，也顺应了技术发展大势▲●，既回应民生关切□■，也能牵引产业变革=▲●，是我国实现交通运输现代化的必然选择□=◁。
◁☆□▲▷“我国新基建的提速●-☆■•，将为车路协同发展打下良好基础▽◁△□。☆▲•”清华大学讲席教授■--◇……、智能产业研究院院长张亚勤说◇◆-，随着技术解决方案的进步■◁◇■，车路协同网络也将不断完善=•●▷。
融合了最新的人工智能◇•◁◁=、雷达•▷、地理信息等技术★•，在保障安全的前提下▽•…■☆，智能交通的图景渐行渐近■★◆…◇▷。有了5G▷◇◆…▷，汽车▷=“大脑▷△▲■”快速进化——不仅能▷☆■“看■■▲▽…○”▲▷▷▲。
专家表示=●●=，目前•△，智能交通发展仍不够系统▼○△●●，发展不平衡▼○，各个方向缺乏协调=•■，系统性的智能化应用和集成还有待加强-☆▼▼☆○。比如◇▽▽，交通控制设备基本能够满足单一控制场景=…=▪，但要适应于未来的车路协同场景◇-☆，还应进一步优化▪…◁=△。